在交通管理中，交通信号灯看上去很小，但对于管理交通秩序却有着十分强大的作用。合理的交通信号灯设置，不但有利于加大交通流容量，减少交通安全隐患，减少交通出行时间，还可以有效减少交通能源消耗，减少城市空气污染。

近年来，国内相关部门通过增设红绿灯等交通硬件设施规范出行、开展泥头车整治减少扬尘、加强危化品车辆管理从源头上减少事故，交通事故数量和死亡人数大幅减少，道路安全环境日渐优化的能力。与此同时，交通灯行业也如火如荼的发展起来。

笔者对于各地使用交通灯的习惯略有涉猎。中部往南，如湖北，广东，福建，广西等地区，所使用的交通信号灯，多为聚碳酸酯材质，通俗地说，就是塑料壳。出光面300mm及400mm的都有使用。如深圳，几乎都是300mm出光面的塑胶壳。中部往北，几乎都是铝材，当然铝材分型材铝与铸铝两种，型材铝开模价格较便宜，但组装起来稍显麻烦，而且外框连接处，往往还是采用塑料材质的部件，铸铝开模价格高，但是生产方便。产生这种局面，应该是和我过南北地区的气候有关系。在北方，气温低，风速高，气候恶劣，如果塑胶壳的材质在生产过程中不是纯PC料，而掺入了二次料或者废料，极有可能外壳脆化龟裂，产品使用寿命大大缩短，相反造成交通隐患。所以，比如在山东，多见到的是型材铝的外壳。

所以，才有笔者南塑胶北铝材的总结。

除了材质的区别，笔者还注意到了该行业的一些其他变化。

1、400mm出光面的信号灯，应用会越来越多，大出光面的灯具在北方会有很大市场，如500出光面乃至600出关面。原因无他—雾霾。

2、信号灯结合信息屏的方式逐步会推广开来。如福建莆田，每套灯具下面，都会有一套LED显示屏，来提示交通信息及路况，当然也有拿来产生经济效益，做广告的。比如市面上出现的广告人行灯，就是结合了人行灯与广告屏。

3、框架式的信号灯在一些比较注重城市形象的地区会有市场，因为杆件上可以集合很多信息而且美观。

4、不符合国标的灯具会逐步淘汰。比如将信号灯两种颜色集成在一个灯头里的。

5、移动式的临时灯具销量会大增。比如被称为全国最大工地的武汉，500个工地同时在施工，需要解决临时疏导交通的问题。

以上是笔者粗浅的拙见，希望能抛砖引玉，和大家共同探讨这个虽然狭窄但是却也关系到了国计民生的行业。