有句话是这么形容国内车主的，“整天零百加速零百加速，一到红灯变绿灯，2.0t整得跟0.2自吸似的。”

这句话可以说是非常贴切，因为在国内红绿灯起步的第一排车辆，起步通常都是慢慢悠悠起步，根本过不了几排车，绿灯就变红灯了。还有很多车主在等红灯的时候玩手机，等到绿灯亮了被后车喇叭催促才想起起步，大大降低了通行效率。

很多人起步缓慢是因为玩手机，也有很多人是觉得慢起步更安全更省油，但有人说路口起步“猛加油”要比“慢起步”更好更安全，为什么这么说？

慢起步降低通行效率

想象一下，如果每个红绿灯路口，第一排的车都是缓慢起步，或者车主玩手机被催促后才起步，10个或20个红绿灯都是如此，会增加多少通行时间？本来畅通的路段也会造成汽车的大量积压，路面上车辆的增多本身就会增加事故发生的风险。

慢起步引发路怒症

红玫瑰里面有句歌词，“得不到的永远在骚动，被偏爱的人都有恃无恐”。第一排的车主就属于被偏爱的人，他们想的是反正我是第一排，再慢也能过得去，然后后排的人就不这么想了，本来绿灯就短，你还在磨磨蹭蹭，很可能因为第一排缓慢起步导致要等下一个红绿灯。根据研究，前车缓慢起步是引起路怒症的重要原因。

慢起步真的能省油吗？

很多人信奉的原则就是缓加油门能够省油，因为在起步的时候，对待油门比对待新婚之夜的妻子还要温柔，小心翼翼生怕踩痛了油门，但是这样做又能省多少油呢？

就算你每一个红绿灯都缓慢起步，行驶100km也不过能省零点几升的汽油，但是你挥霍的不仅是你一个人的时间，是你以及你身后一大票车主的时间。

慢起步更安全？

在我们印象中，缓慢起步通过路口应该更安全。但是根据独立的安全机构美国保险商试验所的数据，英国、德国这些倡导快速起步的欧洲国家评分更高，反而是中国因为路口缓慢起步，安全评分较低。

英国汽车协会Automobile Association，在驾校官网给出了一个安全驾驶提醒。红绿灯路口起步时，要尽可能快地提升到道路的最高限速，以保障安全，减少拥堵。

这是因为，第一排的车辆视野开阔，根本不存在因为视野盲区导致事故的情况，并且前方一片开阔，没有车辆和行人，观察时间充裕，根本没有理由降低速度保证安全，如果这样的路面情况下还发生事故，那不是速度的问题，而是这个人根本就不适合开车。

慢起步不伤车？

国人开车基本都是温柔驾驶法，甚至连车辆的一半的动力性能都用不到，因为传说温柔驾驶不伤车，都2019年了还相信这一套的，我真的不知道说什么好了。相反你慢起步才有可能导致积碳增加，还有可能带来发动机ECU的改变，ECU将根据车主的驾驶风格减少喷油量，你的车就跟你一起搭配，肉人配肉车了。

最后，我想说明，即使是你快速起步，你过路口的速度也会比道路限速低得多，没人让你按照F1起步开车，也没人让你每次起步都弹射起步，像零百加速那样油门到底，仅仅是希望第一排等红绿灯的车主抛掉对新婚妻子的温柔和小心翼翼，大胆一点、勇敢一点，稍微提高下通行效率，很难吗？