高峰时，红绿灯可根据大数据进行智能调控，疏导各方向车流;斑马线两侧设有智慧道钉，行人闯红灯时会闪烁发光，提示行人退回安全线，同时提示车辆减速避让;不系安全带、开车打电话、未按车道行驶、违章左右转、违章停车等16种交通违法行为可实现非现场执法……

实地体验

车流量大，绿灯时间就延长

大数据智能调控红绿灯

早上10时，交通早高峰逐渐消退，红绿灯也在悄然发生着变化。驾车通过路口，车流量大的方向，绿灯放行时间就延长，然而现场并没有交通民警控制信号灯。“这个路口红绿灯的秘密在这儿”，路口交会处一台崭新的交通信号控制器该设备可根据大数据，实时监测车流量和人流量，以调节红绿灯亮灯时间，减少车辆及行人的等候时间。

控制器会基于交通大数据综合分析各灯控路口24小时的交通量变化规律，以及全天各时段路口的延误和服务水平情况，并将路口信号调控时段合理划分为高峰、低峰和平峰时段，不同时段红绿灯放行车流采用不同的控制策略。比如，晚上9点半到第二天早晨6点半，信号灯应用感应控制，哪个方向有车就哪个方向放行。而早晚高峰，则利用大数据宏观分析区域内各路口的综合交通压力，从专家方案库中选取最合适的各路口压力均衡方案，或截留、或疏导，避免路口车辆排队溢出，尽可能减少对周边其他路口车辆通行的影响，缩短高峰时间。而上午9点半到下午4点，交通流量处于平峰情况，控制器将实行“双向绿波协调控制+实时自适应优化”方式，使车辆等红灯的时间最小化。

交通“大脑”在智能调控CBD西北区域12个路口红绿灯的同时，还支持公交车优先通行。

违停抓拍全覆盖

16种交通违法行为可非现场执法

这16种交通违法行为分别是:闯红灯、压线(双黄线、单黄线)、逆行、超速、专用车道(参考车道类型)、异地牌照、不系安全带、开车打电话、黑名单违法、低速违法、越线、未按车道行驶、违章左右转、货车禁行、违章停车、大弯小转。

为进一步提升出行体验，交通优化试点工程中还增加了一些测试功能，比如驾驶员在使用“高德”车载导航经过该区域时，导航界面将加载红绿灯信号倒计时情况，为驾驶员通过路口的行驶速度提供支持。

实地体验

行人闯红灯有语音提示

智能斑马线与道钉引导过马路

除了车辆通行更加智能化，骑车、步行也能感受到智慧慢行系统带来的安全和便利，东西向道路交会，行人通过这里的路口时，会听到“现在绿灯，可以通行”、“现在红灯，请在安全线内等候”的语音提示，如果行人闯红灯过马路，就会持续听到“您已闯红灯，请退回安全线内等待”的语音提示。在斑马线中间，位于道路中线处的地面上，施划了醒目的黄色安全岛，来不及通过路口的行人可在安全岛内等候下一次绿灯。

除了语音提示和安全岛，斑马线左右两侧的地面上还各有一排智慧道钉。“夜间这些智慧道钉内部的LED会跟红绿灯同步点亮，显示绿色就是通行，红色就是等候”，碰上行人闯红灯的情况，智慧道钉还会闪烁发光，提示行人退回安全线，同时提示车辆减速避让。

司机和骑车人各行其道

交通综合治理注重“行人优先”，通过建智能斑马线、整修人行道、设自行车停车位、改造公交站、取消路侧停车等措施，不断完善地区慢行系统，鼓励人们更多地选择绿色出行方式。

此外，为了方便骑车人，路口重新施划了更大范围、颜色辨识度更高的自行车专用车道，原来分隔自行车和机动车的白色护栏，被外形凹凸的震荡标线所取代，车轮轧上去就会产生有规律的振动，提示司机和骑车人各行其道;公交车站进行了新的进站设计，公交车从自行车道外侧绕过进站，减少了出入站时对自行车的干扰。

马上就访

非机动车道覆盖率升至85%

交通优化注重

慢行系统

除了以智慧交通技术创新为支撑，实施了明确路权、公交便捷、慢行引导、安全提示、舒适出行这五大“以人为本”的举措外。

同时，在交通优化、改造过程中特别注重完善慢行系统、推广绿色出行。