淄博睿联电子有限公司

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出行更顺畅、安全！上海这3处路口交通调整优化

上海市公安局交通管理总队介绍，为消除中山北路/沪太路路口拥堵，通行效率低的情况，将沪太华阴路口南北向绿灯早放时间从25秒压缩至15秒，同步调整中山北路南北向绿灯相位差。优化后，早高峰北进口平均通行时间缩短28%，车辆排队长度压缩35%，溢流现象减少75%。

为解决共和新路/永和路路口车流冲突严重、车道属性与路口流量不匹配等问题，对该路口进行了信号灯相位调整、车道功能优化等改造。优化后，东进口与西进口的绿灯时间共增加20秒，路口内剐蹭事故同比下降40%。

针对礼泉路/岚皋路存在的安全隐患问题，采取了增设信号灯、擦除地面标线、精细化信号配时等措施。优化后，岚皋路礼泉路及周边道路整体通行效率提升，机动车及非机动车通行更安全。详见↓

中山北路/沪太路：设置交通绿波，消除拥堵顽疾

路口概况

中山北路/沪太路位于上海市静安区交通“主动脉”交汇处，该路口北接沪太路/华阴路/柳营路，南连沪太路/芷江路，东临大宁商业区，西靠彭浦居住区。作为连接静安南北向通勤的重要节点，该路口早高峰时段承担着沪太路沿线居民通勤、内环高架下匝道分流及轨道交通3/4号线中山北路站接驳车流的三重压力。由于路口北进口至沪太路华阴路仅400米蓄车空间，在高峰期间的潮汐车流冲击下易形成“蓄水池效应”，早晚高峰期间的拥堵指数长期居高不下。

图1 中山北路/沪太路地理位置示意图

存在问题

经过实地调研，结合路口车流量，现状信号控制方案分析，发现该路口存在的主要问题如下：

一、信号协调失衡

原沪太路/华阴路口南北向绿灯早放时间达25秒，车流过早进入中山北路北进口，但受限于蓄车空间，400米蓄车空间难以承载叠加车流，沪太路路段车辆离场效率不高，滞留路口造成拥堵的现象频发，形成“进多出少”恶性循环。

二、路网协同不足

中山北路/沪太路相邻路口之间的信号控制尚未形成联动，潮汐车流疏导缺乏动态适配，加剧区域性拥堵，造成整体路段通行效率不高的情况。

优化措施

为根本性消除路口拥堵，通行效率低的情况，市公安局交管总队路设支队会同静安交管支队实地调研，决定对该路口采取以下一系列优化措施：

①将沪太华阴路口南北向绿灯早放时间从25秒压缩至15秒，延迟车流进入中山北路的起始时刻，为中山北路/沪太路北进口争取10秒蓄车缓冲期。

②同步调整中山北路南北向绿灯相位差，形成“阶梯式”放行模式，提升路段车辆离场效率。

优化效果

新的优化方案实施后，经过一段时间的持续跟进及对路况的实时观察，路口的通行效率显著提升，主要从以下几个方面体现：

通行效率提升：早高峰北进口平均通行时间缩短28%，车辆排队长度压缩35%，溢流现象减少75%。

路网协同优化：沪太路华阴路至中山北路段蓄车空间利用率提高40%，相邻路口拥堵指数同步下降12%。

市民体验改善：周边居民反馈“绿灯亮起后即可迅速通过沪太路华阴路路口，再也不用担心被堵在车流中”。

图2 路口优化前通行情况

图3 路口优化后通行情况

共和新路/永和路：交通优化“组合拳”让出行更顺畅

路口概况

共和新路/永和路路口位于上海市静安区核心区位，毗邻大宁国际商业圈、灵石路商务区及多个大型居住社区。该节点衔接南北高架路与中环路两大城市快速通道，周边分布宝华万豪酒店、锦荣国际大酒店等商务地标，以及上海马戏城等文化场馆，日常车流量大，尤其是东西向车流量更为密集。

该路口早晚高峰期间车辆出行较为集中，涉及多股车流交织的问题，不仅仅是直行机动车和对向左转机动车之间的相互影响，大量非机动车也存在直行与左转通行需求，与机动车也存在通行干扰。机非交织的情况导致该路口秩序混乱，同时也存在一定的交通安全隐患。

图1 共和新路/永和路地理位置示意图

存在问题

为有效提升市民出行体验，市公安局交管总队会同静安交管支队经多次调研及分析，发现该路段存在的主要问题为：

一、车流冲突严重：

路口东西向同时放行时，直行与左转车流在路口内交织，导致车辆通行缓慢，在高峰时段频频出现车辆滞留等待的情况，导致永和路路段内车流通行不畅，东侧车辆排队回溢至上游路口，造成上游路口瘫痪，路口车辆交织时也极易造成车辆剐蹭事故。

二、车道属性与路口流量不匹配：

东西进口原“左转+直右”车道设置与实际车流需求不匹配，东西进口都是右转车辆通行需求较高，经常出现左转车道空置但直右车道大排长队的现象，路口空间利用率较低。

优化措施

针对上述问题，市公安局交管总队会同静安交管支队实地调研，决定从交通组织以及交通信号控制两方面入手，制定相应的优化方案，对该路口实施“双管齐下”的改造：

一、信号灯相位调整：

将该路口的东西向车流由原本的同时放行改为单侧放行，先放行西进口直行与左转车流，再放行东进口直行与左转车流，分离车流的同时也解决了路口潜在的安全隐患。同时东西两侧单放的放行相位共计增加了20秒的绿灯时长，更好的保障了路口的放行效率。

图2 共和新路/永和路相位优化前后对比

二、车道功能优化：

对共和新路/永和路东西两个进口的地标进行调整：将原“左转+直右”车道改为“直左+右转”，既保障了右转车辆的通行需求，又不影响直行和左转车辆的通行，有效提高车道利用率，提升了路口的通行能力。

图3 共和新路/永和路渠化优化前后对比

优化效果

该案例从交通现状出发，采取调整路口相位、调整路口车道标志的措施，提高道路的整体通行效率。经过一段时间的持续跟进，优化效果显著：

通行秩序提升：东进口与西进口的绿灯时间共增加20秒，在不影响车辆通行效率的前提下，保障了路口的通行秩序。

事故率降低：车流冲突点减少，路口内剐蹭事故同比下降40%。

市民满意度提高：周边居民反馈“通行更顺畅，车辆等待时间明显缩短”。

未来，市公安局交管总队和静安交管支队将持续关注该路口动态，结合智慧交通系统优化信号配时，为市民打造更安全、高效的出行环境。

图4 共和新路/永和路优化前路口通行情况

图5 共和新路/永和路优化后路口通行情况

图6 路口东侧路段优化前通行情况

图7 路口东侧路段优化后通行情况

礼泉路/岚皋路：合理规划，加灯保安全

路口概况

礼泉路/岚皋路

岚皋路桥辅道位于普陀区礼泉路/岚皋路，桥下有一桥洞贯穿礼泉路东西两侧辅道且夜间视线较差，自从该路口周边品尊国际三期建成后，大量居民入住，车流量增加，辅道无法满足高峰时间车流量。由于辅道与品尊国际内部道路相通，居民，外卖快递人员在辅道及桥洞下穿行，且由于受桥下立柱影响，视线差，碰擦事故时有发生。

图1 礼泉路/岚皋路路口基础情况

图2 礼泉路/岚皋路路口基础情况

图3 礼泉路/岚皋路路口基础情况

图4 礼泉路/岚皋路路口基础情况

存在问题

礼泉路/岚皋路

在过去的一年中，市公安局交管总队会同普陀交管支队多次前往路口进行现场踏勘，并联系相关部门，通过重新施化地面标线，行人斑马线，增加标志提示牌，设置合理栏等措施，为交通参与者提供了一定的缓冲区域，消除了安全隐患，但是由于机动车及非机动车没有明确的交通信号灯，整个周边道路交通安全措施仍有提升的空间。

图5 礼泉路/岚皋路路口基础情况

图6 礼泉路/岚皋路路口基础情况

优化措施

礼泉路/岚皋路

一、增设信号灯

借品尊国际三期开发契机，交管总队会同普陀交管支队主动跨前联系街道及开发商，经过实地踏勘，开会研究方案，将新建信号灯项目纳入整体提升规划中，根据路口实际情况，设置交通组织方案。

图7 礼泉路/岚皋路路口增设信号灯

二、擦除地面标线，合理规划通行顺序

由于桥洞下道路资源紧张，双向交汇车时道路空间有限，并由于非机动车经常会违规骑行，在视线不佳的区域存在一定安全隐患。因此在设计时将信号灯设置为南北向分开通行，并合理规划了通行顺序，确保在桥洞下方时同时间内只有一侧车辆可通行，消除了隐患并为非机动车预留了安全空间。

三、精细化信号配时

交管总队会同普陀交管支队多次在早晚高峰时间实地踏勘，根据实际车流量充分考虑了行人步行时间，机动车等候时间，精细化设置了信号灯时间，并调整了沿线铜川岚皋路口的信号灯配时，经过一段时间的运行，再无接到关于该路口的热线工单。

优化效果

礼泉路/岚皋路

根据路口实际情况，充分挖掘道路原有条件，采用增设并调整信号灯配时，重新设置路口标线，调整通行顺序等手段运用，使得岚皋路礼泉路及周边道路整体通行效率提升，机动车及非机动车通行更安全，路口秩序得到有效改善。

图8 礼泉路/岚皋路优化后路口情况

图9 礼泉路/岚皋路优化后路口情况

图10 礼泉路/岚皋路优化后通行情况