大车流来了！11月7日，第五届进博会迎来了开幕后的第一次交通“大考”。受周一小高峰、观展进馆人流与周边早高峰上班客流叠加因素影响，毗邻“四叶草”的交通保障压力剧增。记者从承担相关疏导工作的青浦交警方面了解到，通过调整红绿灯信号波段、增加高空诱导电子屏，以及临时调控可变车道等措施，确保早高峰途经车流有序通行，最大限度降低对周边交通出行的影响。

进馆人员叠加上班客流交通压力大

早高峰时段，记者来到诸光路徐民东路口，这里是距离“四叶草”最近的一个大路口，来往车流穿梭不息。不少从市区打车或搭车而来的参展进馆人员都试图在这个区域下车，这样就能直接用最短距离步行进入展馆。记者在现场看到，多名辅警和交警在不停挥动手臂，快速指引有意向靠边停车的车辆，以免造成后续车流积压。

加之当天是周一早高峰，该路口又毗邻轨交2号线徐泾东站8号、9号进出口，不少选择搭乘地铁上班的市民也会途经该处，双重客流叠加，对道路通行造成了不小压力。

“别小看这区区10秒钟的停靠，如果不及时疏导，就会堵住路口。”青浦交警支队副支队长陆春辉直言，即停即走的重要性不言而喻。

交通禁行区范围缩小管理更精细

而在“四叶草”另一侧的诸光路盈港东路路口，多条东向西的可变车道已经开始发挥作用。

记者发现，今年的最大变化是，即便没有通行证的车辆也可以顺畅地在诸光路上行驶，与前几届相比，对市民出行带来的影响已经变得越来越小。

据悉，今年上海警方将继续沿用去年的交通管制措施，五年来也在逐年缩减机动车凭证通行区域的范围，从第一届进博会9平方公里到第二届7平方公里，再到第三届的2平方公里，去年和今年仅涞港路（崧泽大道-盈港东路）、嘉闵高架路/盈港东路立交华翔路入口及建虹高架路盈港东路出口需凭证通行，将凭证管控区域缩小至最优程度，最大程度减少展会对周边居民生活、交通出行的影响。

调整信号灯配比“绿波”消化车流

“进博会召开五年来，每一届交通保障我们都有很多经验要总结。”陆春辉告诉记者，通过对周边道路的车流数据进行综合分析研判，根据各主要交通干道及早晚高峰易拥堵重点路口的特性，公安交警每年都会调整警力布置，更精细化地制定疏导预案。

例如，在诸光路盈港东路路口，向北的进馆车辆与向东上高架的车辆在早高峰时段较多，“我们就要求岗位民警重点关注该路口西向北、西向东方向的车流，配合实时调整交通信号灯的配比时间，将车流高峰尽早消化。”陆春辉表示。

此举也意味着，在信号灯“绿波”效应下，途经“四叶草”的机动车有望在这里享受到一路绿灯的通行机会，从而加快道路通行效率。

此外，上海警方还会同相关部门在“四叶草”周边设立了52块高可见度的电子交通诱导屏，不仅会显示周边停车场信息，同时也会提示前方道路流量、车道情况，提醒驾驶员选择更优路线通行。

据陆春辉介绍，在外围高速、快速道路等区域都设立了本届进博会交通管制公告和引导提示，为车辆驾驶员提供道路分流绕行指引，从根本上减少拥堵路段的车流总数。