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出行不堵了！濮阳胜利路红绿灯要有新变化

近日，有网友在网上留言对胜利路部分路段人行横道斑马线加装交通隔离护栏提出建议。

　　濮阳市公安局回复如下：胜利路是市城区贯穿东西的主要交通通道，附近商铺、学校密集，交通流量较大。特别是随着车辆急剧增加，胜利路因中间隔离护栏开口过多，行人横过道路、车辆转弯、调头，与直行车辆发生冲突，一方面，容易引发交通事故，另一方面，严重降低了道路通行效率，造成交通拥堵。

　　为切实提高胜利路通行效率，公安交警部门在实地调研的基础上，对胜利路部分开口的交通隔离护栏进行了封堵。

　　还有……

　　据了解，交管部门正在进行准备工作，在胜利路设置一条“绿波带”。将来，智能信号灯建成后，胜利路全段将实现干线绿波控制。

　　因此，为切实提高胜利路通行效率；为保障群众出行安全，建议走斑马线。

　　问：什么是绿波控制？

　　是指车辆通过某一路段相邻的几个交叉口时，可以在交叉口处恰好遇到绿灯，从而使车辆快速流畅地通过该路段。通过调整各路口的信号灯周期、相位差和绿信比等参数，当车辆通过第一个交叉口时遇到绿灯，按照一定的速度行驶，则在以后的交叉口均能连续遇到绿灯，这种交通控制被称为绿波控制，又称“绿波带”。绿波控制的目的是提高绿灯利用效率、使车辆少遇红灯或者不遇红灯，减少停车次数，提高驾驶体验。

　　简单点说，就是进入绿波控制路段，在绿灯启亮时，只要控制好车速，就会一路绿灯。

　　绿波种类及实现条件

　　绿波带可以分为单向绿波带和双向绿波带，单向绿波即单一方向有绿波效果，双向绿波则该路段双向行驶均有绿波效果。

      实现道路绿波带，需要良好的道路驾驶条件（主要选择在平峰期车流稳定的主、次干道）、路口智能化信号控制机及适当的交叉口间距等客观因素，其次有信号灯配时周期、相位相序、相位差及绿信比等约束参数，一般来说，单向绿波较仅需相同的周期（也可以是周期的倍数），通过调整相位差即可实现，双向绿波则需要在单向绿波的基础上调整相位相序（信号放行模式）来实现反向绿波，进而实现双向绿波控制效果。

　　如果你按照绿波时速开车前进，在一个路口遇到的是绿灯，且将这个时速保持下去，那么很有可能你这一路开下去，就会是“一路绿灯”畅行无阻。如果你觉得自己赶不上这波“绿波”了，那就降一下车速，争取成为下一波车流的排头，等到绿灯再亮起时，就可以保持“绿波速度”鱼贯通过了。

　　“绿波带”很好，但也容易受到路段的横向干扰。某个行人的横穿马路、某辆机动车的不守规则，都有可能毁掉路段的绿波协调！所以，每位行人、司机都应该遵守交通规则。一路绿灯既要靠交通规划，也要靠大家哦！